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Bicicletas clásicas

Bicicletas clásicas 

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Bicicletas clásicas

bici clasica

La mejor manera de moverse por la ciudad de forma eficiente y ecofriendly es en bicicleta. La bicicleta tiene muchas ventajas. Ahorras tiempo, es un medio de transporte sano ya que haces ejercicio, es económico, no tienes que llenar el depósito, y es sostenible. Es ideal para distancias cortas y medias, no tienes que preocuparte de buscar sitio para aparcar y te da una libertad que con otros tipos de trasporte no tienes.

En los últimos años el uso de bicicletas urbanas ha incrementado, y ya es habitual ver las calles llenas de bicicletas clásicas, bicis de paseo, bicicletas vintage o bicis de carretera clásicas. Sin duda las bicis están de moda, sobre todo las de bicicletas urbanas de estilo clásico. Facebook, Instagram y Twitter están llenos de fotos de bicicletas antiguas, desde bicis chulas, bicis de colores pasteles, hasta bicis antiguas de hombre muy elegantes. Bloggers, cantantes, youtubers se han hecho ya con una, incluso la actriz Blanca Suárez no ha podido resistir a la tentación de pedalear en una bici clásica de moda, habla en su blog de ella, podéis verla aquí. Es de la marca australiana Reid y es una bici clásica de mujer muy femenina y manejable.

Si estás pensando en comprar una bicicleta tendrás que elegir entre muchos modelos y marcas de bicis, aquí tienes un listado útil de las marcas bicis clásicas o bicis antiguas que existen. Muchas veces es importante fijarse de que país proviene el fabricante de la bici. Los fabricantes incorporan pequeños detalles en el diseño o equipamiento de la bicicleta que las diferencian a las bicicletas clásicas fabricadas en otros países. Estas diferencias pueden surgir por cultura, tradición o clima. 

Hoy en día el precio de las bicis clásicas se ha abaratado debido a la que la venta de bicicletas clásicas ha aumentado. Puedes comprar una bici antigua barata, muy guapa y práctica por un precio muy asequible. También puedes optar por hacerte con una bici clásica de segunda mano,normalmente  están en muy buen estado, como las bici clásica Orbea y la bicicleta antigua BH que triunfan en el mercado de bicis usadas. Del mismo modo, es muy común la restauración de bicicletas clásicas, aunque en muchos caso es más caro restaurar una bicicleta antigua, ya que supone pagar el precio de la bici y después invertir en repararla. Buscar piezas de bicis clásicas o recambios de bicicletas antiguas es difícil pero se pueden conseguir si inviertes tiempo buscando online. Sin duda una bici antigua restaurada tendrá más valor y será una bici original y única. Si te gusta el efecto antiguo pero quieres una bici nueva, también puedes optar por una bici de estilo retro, es decir, una bici nueva pero de apariencia antigua. También existen las pegatinas de bicicletas clásicas para darle un aire aún más nostálgico y antiguo.

Para comprar bicicletas online tenemos que tener también en cuenta aspectos tales como la garantía, el formato de embalaje y como se envía la bicicleta, es decir, que componentes vienen desmontados y cuáles no. Dependiendo de que partes vengan desmontadas podremos montarla nosotros mismos, si es de difícil montaje habrá que llevarla a una tienda de bicicletas especializada. No obstante, las bicicletas de estilo retro y clásica no suelen tener más dificultad en su montaje que colocar accesorios como guardabarros, portabultos o cestas.

  

Historia de la bicicleta, de las más clásicas a las más modernas

historia bici clasica

Tanto si eres un experto ciclista, te encanta el deporte o eres un principiante en el mundo de las bicis un poco de historia para conocer la evolución de la bicicleta nunca viene mal, de las bicis más clásica a las de nuestros días.

Sabemos que las referencias más antiguas de la bicicleta se remontan a las primitivas civilizaciones, pero el primer dibujo de una bicicleta fue realizado por Leonardo da Vinci. No obstante, la primera bicicleta se llamó celífero y fue inventada por el francés Sivrac en 1690. Este aparato tenía dos ruedas unidas por un eje, era de madera y no tenía manillar. Para moverse había que impulsarse con los pies y solo se podía ir en línea recta.

En 1816, el ingeniero alemán Karl Von Drais quien aplicando la ingeniería de la época solucionó el problema de la dirección y creó una máquina, cuyo nombre era draisiana, con un manillar que permitía el giro de la rueda delantera. A este aparato se le fue introduciendo mejoras con los años, hasta que en 1839 el escocés Kirkpatrick Macmillan añadió cigüeñales y pedales.

En 1885, fue John Kemp Starley creó la Rover Safety Bicycle que marcó el inicio de la bicicleta tal como la conocemos. Fue llamada ‘bicicleta de seguridad’ ya que introdujo la los rodamientos propulsados por una cadena y los frenos, e hizo la rueda delantera más pequeña. A partir de esta nueva bicicleta las bicis siguen evolucionando. En la década de los 60 se han creado la bicicleta de pista y en la década de los 70 la de montaña. El fenómeno bicicletero vive un gran auge a finales del siglo XIX en todos los países. El siglo XX se añadieron algunas mejoras en la bicicleta como el cambio de marchas que permite adecuar la velocidad y nuevos materiales cada vez más ligeros y resistentes. Se han inventado muchos tipos y modelos de bicicletas, la mountain bike, las bicis eléctricas o las bicicletas plegables pensadas para adaptarse al máximo a las necesidades de todo el mundo.

Pero si os quedáis con ganas de saber más sobre como ha evolucionado el mundo de la bicicleta clásica hasta nuestros días, aquí un pequeño vídeo:


Bicicletas clásicas holandesas

bicicleta clasica holandesa

La bicicleta clásica holandesa ofrece una posición confortable para la espalda ya que pedaleas erguido, en una posición relajada que te permite una gran visión. Las bicis holandesas, por lo menos las clásicas, son bicis urbanas, y están totalmente concebidas para un uso diario. La postura que permite conservar la curvatura natural de la columna vertebral y aliviar la espalda. Además, al no tener que cargar el peso del cuerpo en el manillar, es muy segura ya que puedes señalizar fácilmente tus maniobras con los brazos. La barra del cuadro es baja y está diseñada tanto para hombres como para mujeres, lo que permite bajar y subir de la bici de forma más fácil, por ejemplo, cada vez que te paras ante un semáforo en rojo.

Estas bicis llevan ruedas de gran diámetro, de 28 pulgadas, que absorben mejor las irregularidades de la calzada, además el sillín de cuero es muy ancho y tiene suspensión. Con estas ruedas son muy estables y pueden salvar los bordillos sin problema, además se notan menos los baches. Las bicicletas de estilo holandés están muy bien equipadas, llevan cubrecadenas para evitar que los bajos de los pantalones toquen la cadena. Contra los charcos los guardabarros protegen la ropa de salpicaduras. Incluyen trasportín o cesta al manillar para llevar tus cosas. También estas bicis de Holanda viene con luces, alimentadas por un dinamo integrado en el buje delantero, más potente y muy silencioso. En los modelos de gama alta, un condensador permite mantener las luces encendidas algunos minutos en parado, para permanecer visible incluso cuando la bicicleta se encuentre parada.

Las bicicletas holandesas integran un antirrobo de arco con una llave y una palanca. Se gira la llave, se baja la palanca y un arco se desliza entre los radios de la rueda trasera. Esta bici tiene unas buenas prestaciones gracias al desviador, frenos en V y tubulares, pero exige un mantenimiento bastante asiduo. Las marcas de bicis holandesas más importantes son Velorbis, Retrovelo o Pilen que son especialistas en bicicletas clásicas, tipo vintage y de estilo retro.

Bicicletas clásicas italianas

Las bicicletas clásicas italianas son más pequeñas y manejables para una conducción muy cómoda sin ir tan recto de la espalda como con las bicis holandesas. Las bicicletas italianas tienen el cuadro más pequeño en talla que los cuadros centro Europeos por lo que hace que sea más ligera y rápida. El cuadro es de barra baja y también tiende a tener dos tubos casi en paralelo.

El trasportín delantero es un detalle muy Italiano, es más pequeño que el de las bicis holandesas donde se prefiere un trasportín más robusto y grande. Este trasportín es de tubo finito y colocado justo por encima de la rueda delantera. En algunos modelos de bicicleta italiana que permite llevar carga tanto en la parte delantera como en la parte trasera. La iluminación suele ir por dinamo de buje y es característico que lleven un faro de bicicletas antiguas cromado en la parte delantera.

Bicicletas clásicas inglesas

Las bicicletas clásicas inglesas se caracterizan por su diseño tradicional y por sus líneas elegantes. Una de las marcas más importante es Pashley que fabrica bicicletas desde 1926. Es un fabricante muy exclusivo y destaca por sus bicicletas de estilo clásico y contemporáneo con muy buenos acabados. Las bicicletas inglesas se pueden clasificar en tres tipos: las roadster, el modelo para mujeres y las club.

Bicicletas clásicas Roadster

 

 

 

 

 

Las bicicletas roadster son un estilo de bicicleta antigua muy práctica y popular en la ciudad. La posición en este tipo de bici es más horizontal que en las de estilo holandés por lo que se consigue una posición más aerodinámica y por lo tanto una conducción más rápida. Por lo general, es una bicicleta de una sola marcha o de cambios internos de buje. Tiene ruedas de 28 pulgadas con llantas tipo Westwood, es decir de acero. Originalmente las roadster utilizaban frenos de varilla en lugar de cables. La roadster típica también estaría equipada con una caja de engranajes, también conocido como cubierta, que envuelve la cadena y engranajes de la bicicleta para evitar que el ciclista se ensucie y mantener la cadena en óptimas condiciones. Los modelos roadsters fabricados en la actualidad en el mercado europeo por lo general usan materiales más ligeros, frenos de contrapedal, y colores llamativos. Son muy populares entre los jóvenes y se ven cada vez más en las ciudades.

 

Modelo clásico de bici inglesa para mujer

bici clasica mujer

Esta versión de bicicleta inglesa no lleva tubo horizontal como el cuadro diamante del modelo de caballeros es para que las mujeres, con sus vestidos y faldas, puedan montar fácilmente sus bicicletas, y por lo general venía con un protector de falda para evitar las faldas y vestidos se enreden en el rueda y radios trasera. El cuadro es de acero y el posicionamiento del cuadro y el manillar da al ciclista una posición de conducción muy vertical y cómoda. Originalmente levaban frenos en la rueda delantera, después también se incorporaron los frenos de contrapedal o frenos de varilla de llanta o de tambor.

Las club o bicis clásicas de carretera

bici clasica carretera

La bicicleta de carretera clásica o también llamada de montaña tiene una cuadro estilo roadster y la posición es inclinada hacia delante lo que permite una notable ganancia aerodinámica. Una de las desventajas es que para ciudad no es tan cómoda como otro tipo de bicis ya que para mirar la carretera hay que levantar la cabeza. La espalda y los hombros pueden sufrir al llevar el peso del cuerpo hacia delante.

Las bicicletas club fueron las bicis de alto rendimiento de la élite deportiva de su tiempo. Se llamaban ‘club’ por el hecho de que eran el estilo de la bicicleta popular entre los miembros de los numerosos clubes ciclistas. Las bicis club tienen un característico sillín estrecho de cuero y sin muelles, el manillar es invertido o de carretera, pedales de acero con clips para los pies y neumáticos muy finos. Muchas bicis club de una sola velocidad, por lo general con un buje doble piñón reversible, piñón fijo por un lado y piñón libre en el otro.

La moda de las bicis de carretera vintage nos acompaña ya desde hace unos años y ya no nos sorprende ver con este tipo de bicicletas clásicas de carreras desde gente vestida en traje a hípsters. Las bicis de carretera de estilo antiguo son la base para actualizarlas y transformarlas en singlespeed o las conocidas fixies, adaptaciones muy en boga hoy en día.

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